लद्दाख में गतिरोध को हल करने के लिए भारत और चीन के बीच 13वें दौर की वार्ता रविवार को बिना किसी समझौते के समाप्त हो गई, स्थानीय संघर्ष की संभावना ने एक बार फिर सिर उठा लिया है। इस परिदृश्य में, यदि संघर्ष बढ़ता है, तो दोनों पक्षों की वायु सेना महत्वपूर्ण भूमिका निभाएगी।
क्या भारतीय वायु सेना (IAF) पीपुल्स लिबरेशन आर्मी एयर फोर्स (PLAAF) का मुकाबला करने के लिए तैयार है?
IAF के सामने चुनौतियां कई गुना ज्यादा हैं। शत्रुतापूर्ण पड़ोसियों से, जो अपने मक़सद को पूरा करने ने के लिए योजना बना कर भारत के लिए खतरा पैदा कर रहे है, भारतीय वायुसेना मोडर्निज़ेशन की गति बहुत की स्लो है, भारतीय वायुसेना में नए लड़ाकू विमानों की धीमी गति से शामिल हो रहा है और जोकि आवश्यक संख्या में नहीं है।
भारतीय वायुसेना कई वर्षों से अपने लड़ाकू विमान की ताकत को 42 स्क्वाड्रनों के जादुई आंकड़े तक पहुंचाने की कोशिश कर रही है, प्रत्येक स्क्वाड्रन में 12 से 18 विमान हैं, जो योजनाकारों के अनुसार, भारत को पाकिस्तान और चीन का एक साथ सामना करने के लिए आदर्श संख्या है। , ये एक ऐसा परिदृश्य, जो पहले काल्पनिक था लेकिन अब बहुत संभव है।
चीन की धमकी
2019 में जब पुलवामा हमला हुआ और IAF के मिराज 2000 ने पाकिस्तान के अंदर बालाकोट में एक आतंकी शिविर पर हवाई सर्जिकल स्ट्राइक की, तो चीन के साथ भारत की सीमाएँ तुलनात्मक रूप से शांतिपूर्ण थीं।
लेकिन अप्रैल 2020 के बाद से स्थिति नाटकीय रूप से बदल गई है जब चीनी सैनिकों ने कई बिंदुओं पर पूर्वी लद्दाख में प्रवेश किया, कब्जे वाले क्षेत्र पर कब्जा कर लिया और वापस जाने से इनकार कर दिया।
अब, IAF को न केवल नियंत्रण रेखा (कश्मीर घाटी में भारत-पाकिस्तान सीमा पर वास्तविक) पर बल्कि वास्तविक नियंत्रण रेखा पर भी भारत और चीन के बीच विवादित सीमा पर नजर रखनी है।
पिछले साल से IAF ने चीनी PLAAF का मुकाबला करने के लिए क्षेत्र के प्रमुख हवाई अड्डों पर सुखोई Su-30MKI, मिराज 2000, नए शामिल किए गए राफेल और जगुआर लड़ाकू विमानों को भी तैनात किया है।
IAF सेवा में लड़ाकू विमानों की कुल संख्या सिर्फ 600 से अधिक है, जबकि PLAAF की संख्या दोगुनी है और उनमें से अधिकांश आधुनिक जेट हैं, जबकि भारत अभी भी मिग -21 और जगुआर जैसे संग्रहालय के टुकड़ों से भरा हुआ है, जिन्हें संग्रहालयों में रखा गया है या इस्तेमाल किया गया है।
सुखोई अविश्वसनीय?
सुखोई-30 एमकेआई द्वारा सामना की जाने वाली समस्याएं, भारतीय वायुसेना में 250 से अधिक सेवा के साथ सबसे अधिक प्रकार के और संख्या में है, और यह आईएएफ के लिए चिंता का एक निरंतर स्रोत रही हैं।
अगर युद्ध छिड़ गया, तो सिर्फ 100 सुखोई लड़ने के लिए तैयार होंगे। बाकी में से, मिराज 2000 में सबसे अच्छी उपलब्धता और विश्वसनीयता दर है और यही कारण है कि एसयू -30 से लगभग दो दशक पहले सेवा में प्रवेश करने के बावजूद प्रमुख स्ट्राइक मिशन करने के लिए इसे एसयू -30 पर प्राथमिकता दी गई है।
राफेल से मिराज के बेहतर होने की उम्मीद है लेकिन यह अभी भी सेवा में प्रवेश कर रहा है। IAF अफगानिस्तान, माली, लीबिया, सीरिया और इराक में अपनी क्षमता साबित करने वाले फ्रांसीसी जेट विमानों की सीमित संख्या पर बहुत अधिक निर्भर होगा, जो युद्ध-परीक्षण कर रहे हैं।
राफेल एक मिशन के संचालन प्रोफाइल के आधार पर विभिन्न प्रकार के युद्धपोतों पर ले जाने के लिए तैयार किया गया है। राफेल MICA, उल्का, हैमर और SCALP मिसाइल सहित घातक हथियारों को स्पोर्ट कर सकता है।
राफेल की बहुमुखी प्रतिभा इसे पारंपरिक और विषम दोनों खतरों के खिलाफ एक शक्तिशाली निवारक बनाती है, लेकिन यह PLAAF की संख्या में ज्यादा बढ़त या इसके फेमस स्टील्थ J-20 फिघ्टर्स के खिलाफ कैसे मेल खाएगा, इसकी परिकल्पना नहीं की जा सकती है।
बाकी में से, मिग-29 सेकेंडरी स्ट्राइक क्षमता वाला एक शुद्ध इंटरसेप्टर है; जगुआर एक स्ट्राइक एयरक्राफ्ट है, जो अपने एनीमिक इंजन की वजह से लद्दाख में पूरे युद्ध भार के साथ प्रदर्शन नहीं कर पाएगा। मिग-21 बाइसन अपने आखिरी पायदान पर है और यह सिर्फ एक पॉइंट डिफेंस फाइटर है।
तेजस अभी भी अपरिपक्व
तेजस मार्क I, जिसमें दो स्क्वाड्रन हैं, एक कम शक्ति वाले इंजन और अपर्याप्त रेंज सहित मुद्दों से घिरा हुआ है, हालांकि मीडिया रिपोर्ट्स कह रही हैं कि इन स्वदेशी लड़ाकू विमानों का एक स्क्वाड्रन 2022 में श्रीनगर एयरबेस पर मिग-21 बाइसन स्क्वाड्रन की जगह लेगा।
HAL तेजस मार्क 1A, जिसमें Mk1 के सामने आने वाले सभी मुद्दों को संबोधित किया गया है, अभी भी ड्राइंग बोर्ड पर है और यदि प्रोटोटाइप सफल होता है तो 2024 के बाद सेवा में प्रवेश करेगा।
हालांकि, अगले 10 से 15 वर्षों के लिए, IAF द्वारा अपनी स्क्वाड्रन की संख्या को 42 तक बढ़ाने की संभावना लगभग असंभव है।
वायुसेना प्रमुख, एयर चीफ मार्शल वी.आर. चौधरी, भारतीय वायुसेना की 79वीं वर्षगांठ की पूर्व संध्या पर “भारतीय वायुसेना के लिए अगले 10-15 वर्षों में 42 लड़ाकू विमान स्क्वाड्रनों की स्वीकृत संख्या तक पहुंचना संभव नहीं है। मौजूदा फेजआउट और इंडक्शन को देखते हुए भारतीय वायुसेना 35 स्क्वाड्रन में रहेगा, ”।
मिग -21 2025 से पहले सेवानिवृत्त हो जाएंगे, जबकि मिराज 2000, जगुआर और मिग -29 को इस दशक के अंत में या 2030 के दशक की शुरुआत में चरणबद्ध रूप से समाप्त कर दिया जाएगा। यह लगभग 15 स्क्वाड्रन की संयुक्त स्क्वाड्रन ताकत है।
पुराने विमानों का रिप्लेसमेंट?
यदि सब कुछ योजना के अनुसार होता है, तो उस समय अवधि में तेजस एमके आईए के चार स्क्वाड्रन मध्यम बहु-भूमिका लड़ाकू विमान (एमएमआरसीए) के सात स्क्वाड्रन, तेजस एमके 2 के चार स्क्वाड्रन और महत्वाकांक्षी उन्नत मध्यम लड़ाकू विमान (एएमसीए) के स्क्वाड्रन अज्ञात संख्या में सेवा में होंगे।
AMCA को F-22 पर तैयार किया गया है और इसका उद्देश्य रडार से बचने वाला स्टील्थ विमान है, हालांकि इसके लिए आवश्यक तकनीक अभी भी विकसित की जा रही है, इसलिए इंडेक्शन डेट अभी तक तय नहीं है, हालांकि इसके 2030 तक शामिल होने की सम्भावना है ।
जबकि उपर्युक्त अधिकांश विमान अभी भी डिजाइन के चरण में हैं और यदि उनके पास तेजस एमके 1 की तरह एक गर्भावधि अवधि है, तो यह विनाशकारी साबित होगा, लेकिन एमएमआरसीए के मामले में ऐसा नहीं है ।
IAF राफेल और F-21 के साथ MMRCA 2.0 कार्यक्रम के तहत 114 विमान प्राप्त करने की प्रक्रिया में है, जो F-16 के लिए विकसित तकनीक से लैस F-16 का सबसे उन्नत संस्करण है – जो सबसे आगे है। बोइंग F-18 सुपर हॉर्नेट, F-15EX, साब ग्रिपेन, यूरोफाइटर टाइफून, रूसी Su-35 और MiG-35 भी दौड़ में हैं।
$19 बिलियन का सौदा हाल के वर्षों में दुनिया में कहीं भी सबसे बड़ा सैन्य खरीद कार्यक्रम कहा जाता है। लेकिन सवाल यह है कि आईएएफ ने कई वर्षों से विमान क्यों नहीं खरीदा है क्योंकि कई साल पहले इस कमी को उजागर किया गया था?
इसके लिए जटिल खरीद प्रक्रिया को जिम्मेदार ठहराया जा सकता है। MMRCA के अधिग्रहण की प्रक्रिया 1990 के दशक के मध्य में अलग-अलग नामों और नामकरण के साथ शुरू हुई, हालांकि इसने 2007 में गति पकड़ी और 2015 में भारत सरकार द्वारा राफेल का चयन करने में सात साल और लग गए।
126 विमानों की अपेक्षित संख्या प्राप्त करने के बजाय, सरकार से सरकार के सौदे में केवल 36 राफेल खरीदे गए।
इसके साथ ही एमएमआरसीए कार्यक्रम समाप्त हो गया था, लेकिन अब तेजस जैसे देर से परिपक्व होने वाले स्वदेशी लड़ाकू विमान कार्यक्रम और स्क्वाड्रनों की संख्या में कमी को देखते हुए इसे पुनर्जीवित किया जा रहा है।
इन सब कुछ देरी को देखते हुए पुराने विमानों के साथ यथासंभव लंबे समय तक बनाये रखने के भारतीय वायुसेना के पास को विकल्प नहीं होने के कारण, IAF ने फ्रांसीसी वायु सेना के सेवानिवृत्त हो चुके पुराने मिराज 2000 विमान खरीदने का विचार बनाया ऐसा इसलिए किया गया क्यूंकि डसॉल्ट एविएशन मिराज प्रोजेक्ट को बंद कर रहा है ऐसे में भारतीय मिराज के लिए समस्या हो जाती, इसी लिए भारतीय वायुसेना ने यह खरीदी का प्रोग्राम बनाया जिससे कल पुर्जों को बदलने में समस्या न आये।
अनुबंध पर हस्ताक्षर होने के बाद पहले एमएमआरसीए विमान को आने में चार से पांच साल लगेंगे और बाकी विमानों को शामिल होने में एक दशक लगेगा या इससे भी ज्यादा।
इसलिए, जैसा कि आज चीजें हैं, भारतीय वायुसेना हमारे क्षेत्र में किसी भी और घुसपैठ को विफल करने के लिए चीन के साथ सीमा के पास प्रमुख हवाई अड्डों पर संसाधनों और उपकरणों को जल्दी से स्थानांतरित करने में सक्षम है, लेकिन लंबे समय में, यदि गतिरोध जारी रहता है और पाकिस्तान इस क्षेत्र में कोई शरारत करता है , तो IAF के हाथ भरे होंगे।
