भारत, अपने पहले indigenous aircraft carrier, ‘INS Vikrant’ को शामिल करने के साथ, भारत-प्रशांत क्षेत्र को नियंत्रित करने के लिए चीन के अन्यायपूर्ण इरादों को शामिल करने के लिए तैयार है।
चूंकि भारत के तीसरे aircraft carrier की तैयारी पहले ही शुरू हो चुकी है, यह हिंद महासागर क्षेत्र में ‘combat ready, reliable और cohesive force’ होने के विषय को ध्यान में रखते हुए चीन और पाकिस्तान के nefarious designs के लिए एक स्पष्ट संदेश है।
2 सितंबर को, भारत को अपना पहला स्वदेशी विमान वाहक, ‘INS Vikrant’ मिला। प्रधान मंत्री नरेंद्र मोदी ने केरल के Cochin Shipyard में aircraft carrier को चालू किया।
सीएनएन की एक रिपोर्ट में दावा किया गया कि aircraft carrier ने भारत को “दुनिया की नौसैनिक शक्तियों की एक Elite लीग” में डाल दिया था और AFP के एक Article ने इसे “क्षेत्र में चीन की बढ़ती सैन्य मुखरता का मुकाबला करने के सरकारी प्रयासों में एक मील का पत्थर” बताया।
INS Vikrant एक बल गुणक है जो वर्तमान क्षेत्रीय समुद्री सुरक्षा गतिशीलता में ‘game-changer’ होगा क्योंकि IAC इन-सर्विस कैरियर INS Vikramaditya के साथ भारत की समुद्री रक्षा क्षमताओं को बढ़ावा देगा।
यह सर्वविदित है कि भारत के साथ भूमि सीमा पर तेजी से आक्रामक मुद्रा का प्रदर्शन करने वाला चीन हिंद महासागर में भी पैर जमाने का प्रयास कर रहा है, जो तेजी से भारत और चीन के बीच प्रतिद्वंद्विता का मंच बनता जा रहा है।
इसके लिए चीन पहले ही Djibouti में एक नौसैनिक चौकी का अधिग्रहण कर चुका है और पाकिस्तान में Gwadar port के विकास में निवेश कर चुका है। चीनी नौसेना इन बेसिंग सुविधाओं का इस्तेमाल अपने जहाजों को सहारा देने के लिए करेगी।
हाल ही में, चीन ने अपना तीसरा aircraft carrier, Fujian भी लॉन्च किया, और तेजी से दो और विमान वाहक का निर्माण कर रहा है, जिसमें उसके destroyers और warships के बेड़े शामिल हैं। जहाज – एक उड़ान डेक के साथ जो उपग्रह इमेजरी अनुमानों के अनुसार लगभग 320 मीटर लंबा और लगभग 80 मीटर चौड़ा है – को टाइप 003 वाहक के रूप में जाना जाता है।
भारत और चीन हाल ही में श्रीलंका के Hambantota port में सात दिनों की पुनःपूर्ति के लिए एक चीनी ”spy ship” के डॉकिंग को लेकर असमंजस में थे, जिसका भारत ने सुरक्षा चिंताओं के कारण कड़ा विरोध किया था।
श्रीलंका ने शुरू में भारत की आपत्तियों पर जहाज के आगमन में देरी का अनुरोध किया, लेकिन अंततः, “उच्च स्तर पर व्यापक परामर्श” के बाद इसे मंजूरी मिल गई। ये घटनाक्रम भारतीय सुरक्षा प्रतिष्ठान में चिंता का कारण हैं।
जबकि भारत अपने तटवर्ती देशों के लिए एक पसंदीदा सुरक्षा प्रदाता बन गया है, यह दक्षिण पूर्व एशिया क्षेत्र के देशों के लिए चीन के मामले में ऐसा नहीं हो सकता है।
IOR में चीन का तर्क Strait of Malacca और Strait of Hormuz के माध्यम से अपनी संचार की समुद्री लाइनों की रक्षा करना है। Strait of Hormuz चीन के तेल आयात का 40 प्रतिशत हिस्सा है, और Strait of Malacca चीन के तेल आयात का 82 प्रतिशत हिस्सा है, जिसे लोकप्रिय रूप से ‘Hormuz-Malacca dilemma’ के रूप में जाना जाता है, और यही कारण है कि चीन इसे घेरने का प्रयास कर रहा है। भारत के पड़ोसियों और विभिन्न पड़ोसी द्वीप राज्यों को घेरने के लिए भारत ने नौसैनिक अड्डों की एक स्ट्रिंग का निर्माण किया।
The String of Pearls चीनी मुख्य भूमि से लेकर अफ्रीका के हॉर्न में पोर्ट सूडान तक चीनी सैन्य और वाणिज्यिक ठिकानों का एक नेटवर्क है।
यह नेटवर्क महत्वपूर्ण समुद्री चोक बिंदुओं से होकर गुजरता है जिसमें Strait of Malacca, Strait of Hormuz, Strait of Mandeb, पाकिस्तान में ग्वादर बंदरगाह और श्रीलंका में हंबनटोटा बंदरगाह शामिल हैं।
चीन लंबे समय से भारत-प्रशांत क्षेत्र को नियंत्रित करना चाहता है, जो उसकी सुरक्षा और commercial shipping के लिए आवश्यक है। द स्ट्रिंग ऑफ पर्ल्स इस दिशा में चीन की एक ऐसी पहल है। लेकिन INS Vikrant के शामिल होने के साथ, भारत अब चीन की स्ट्रिंग ऑफ पर्ल्स को शामिल करने के लिए तैयार है।
‘विक्रांत’ की शुरुआत के साथ, भारत अमेरिका, ब्रिटेन, रूस, चीन और फ्रांस जैसे देशों के एक चुनिंदा समूह में शामिल हो गया है, जिसमें स्वदेशी रूप से एक विमान वाहक डिजाइन और निर्माण करने की विशिष्ट क्षमता है।
उन्होंने आगे कहा कि वाहक ने देश को “नए आत्मविश्वास” से भर दिया है और घोषणा की है कि भारत ने एक विकसित राष्ट्र बनने की दिशा में एक और कदम उठाया है।
Defense Minister Rajnath Singh ने कहा कि विक्रांत का कमीशन दर्शाता है कि भारत “क्षेत्र की सामूहिक सुरक्षा जरूरतों को पूरा करने में पूरी तरह सक्षम है” और भारत की नौसेना किसी भी संकट का जवाब देने के लिए तैयार है।
लगभग 20,000 करोड़ रुपये की लागत से बने INS Vikrant ने पिछले महीने समुद्री परीक्षणों के अपने चौथे और अंतिम चरण को सफलतापूर्वक पूरा किया। ‘विक्रांत’ के निर्माण के साथ, भारत उन चुनिंदा राष्ट्रों के समूह में शामिल हो गया है जिनके पास स्वदेशी रूप से aircraft carrier का डिजाइन और निर्माण करने की क्षमता है।
लगभग 28 समुद्री मील की शीर्ष गति और 7,500 समुद्री मील की सहनशक्ति पर, IAC को संभावित खतरे वाले क्षेत्र में आसानी से तैनात किया जा सकता है। 262 मीटर लंबा और 62 मीटर लंबा विमानवाहक पोत 1,600 नाविकों को ले जा सकता है और लगभग 43,000 टन पानी विस्थापित होने से इस क्षेत्र में चीनी शासन की मुखरता पर बढ़ती चिंताओं के बीच इसकी नौसेना क्षमताओं को बढ़ावा मिलेगा।
जहाज में 2,300 से अधिक डिब्बे हैं, जिन्हें लगभग 1,700 लोगों के दल के लिए डिज़ाइन किया गया है, जिसमें महिला अधिकारियों को समायोजित करने के लिए विशेष केबिन भी शामिल हैं।
विक्रांत की शीर्ष गति लगभग 28 समुद्री मील और लगभग 7,500 समुद्री मील की सहनशक्ति के साथ 18 समुद्री मील की cruising speed है। विमानवाहक पोत 262 मीटर लंबा, 62 मीटर चौड़ा और इसकी ऊंचाई 59 मीटर है। इसकी उलटना 2009 में रखी गई थी।
भारत के पहले स्वदेशी aircraft carrier की कमीशनिंग भारत की आजादी के 75 साल के अमृतकाल के दौरान एक महत्वपूर्ण अवसर है और यह देश के आत्मविश्वास और कौशल का प्रतीक है।
यह स्वदेशी विमानवाहक पोत देश के तकनीकी कौशल और engineering Skill का प्रमाण है। वायुयान वाहक युद्धपोत बनाने में भारत की आत्मनिर्भरता का यह प्रदर्शन देश के रक्षा स्वदेशीकरण कार्यक्रमों और ‘Make in India’ अभियान को सुदृढ़ करेगा।
