अत्याधुनिक तकनीक और अधिक स्वदेशीकरण – यह एलसीए तेजस एएफ मार्क 2 परियोजना का जनादेश है जिसने इस सप्ताह अपनी महत्वपूर्ण डिजाइन समीक्षा (सीडीआर) पूरी की। यह मंजूरी देश में अब तक की सबसे उन्नत विमान परियोजना में सैकड़ों भारतीय निजी फर्मों को भाग लेने की अनुमति देगी।
एडीए के सूत्रों ने मार्क 2 को 4.5-पीढ़ी की मशीन के रूप में वर्णित किया है जिसमें न केवल 70 प्रतिशत स्वदेशीकरण होगा (मार्क आईए के 62 प्रतिशत के विपरीत), बल्कि भारत में निर्मित होने वाली अधिक उन्नत तकनीकों को शामिल करेगा।
एलसीए के डिजाइन और विकास के लिए नोडल एजेंसी एयरोनॉटिकल डेवलपमेंट एजेंसी (एडीए) के सूत्रों ने कहा, “विमान के बढ़े हुए स्वदेशीकरण को स्थानीय रूप से निर्मित इकाइयों के साथ आयातित घटकों और प्रणालियों के प्रतिस्थापन से बढ़ाया जाएगा।”
“हमने पहले ही पता लगा लिया है कि सभी कच्चे माल उत्पादन के लिए महीनों पहले से उपलब्ध हैं। हमारे पास देश भर में 410 निजी फर्में होंगी जो लाइन रिप्लेसमेंट यूनिट्स (एलआरयू) और अन्य घटकों की आपूर्ति करेंगी – मार्क आईए के लिए 344 निजी फर्मों से, “एडीए के एक सूत्र ने कहा।
रक्षा सूत्रों के अनुसार, लंबे समय से प्रतीक्षित सीडीआर, जो जुलाई में होने वाली थी, आखिरकार 15 नवंबर को पूरी हो गई, जिसमें भारतीय वायु सेना (आईएएफ) द्वारा व्यक्तिगत रूप से 20 उप-प्रणालियों को मंजूरी दी गई थी।
“धातु की कटाई जल्द ही शुरू होगी। घटकों का अधिग्रहण शुरू हो जाएगा। इसके अलावा जिग्स और फिक्स्चर भी लगाए जाएंगे। हम दिसंबर 2022 में एक रोलआउट के लिए लक्ष्य बना रहे हैं, हालांकि विमान को स्थानांतरित नहीं किया जाएगा और 2023 के अंत के लिए पहली उड़ान अस्थायी रूप से तय की गई है, ”एडीए के एक सूत्र ने कहा, यह कहते हुए कि कार्यक्रम को पहले मार्क I परियोजना से लाभ होगा। परियोजना से मूल प्रौद्योगिकियों को लिया जाएगा और नए कार्यक्रम पर इम्प्लीमेंट किया जाएगा।
एलसीए कार्यक्रम के पूर्व कार्यक्रम निदेशक और मुख्य डिजाइनर डॉ कोटा हरिनारायण ने कहा कि इस परियोजना ने कई एयरोस्पेस एमएसएमई को राष्ट्रीय रक्षा परियोजना के लिए खुद को इनोवेशन में शामिल करने का अवसर दिया है – एक अवसर जो 1990 के दशक से पहले मौजूद नहीं था।
डॉ हरिनारायण ने कहा “लेकिन एयरोस्पेस इकोसिस्टम को निरंतर इन्नोवेटिव और स्ट्रक्चर की आवश्यकता है ताकि लगातार गुणवत्ता और प्रदर्शन प्रदान किया जा सके। मानकों को दोहराने योग्य होना चाहिए, ”।
उन्होंने कहा कि स्वदेशीकरण का अंतिम तीसरा भाग इंजन है। उन्होंने कहा “चूंकि एलसीए एक एकल इंजन वाली मशीन है, इसलिए कुछ सुरक्षा कारण हैं जो स्वदेशी इंजन के उपयोग को रोकते हैं। हालांकि, एक स्वदेशी इंजन अंततः प्रस्तावित उन्नत मध्यम लड़ाकू विमान (एएमसीए) को शक्ति प्रदान कर सकता है, जो एक जुड़वां इंजन वाली मशीन है, ”।
IAF विमानों को कम्पोनेंट्स की आपूर्ति करने वाले MSMEs में सलेम में एयरोस्पेस इंजीनियर्स प्राइवेट लिमिटेड है। फर्म के सीईओ सुंदरम आर ने कहा कि हिंदुस्तान एयरोनॉटिक्स लिमिटेड (एचएएल) के 25 प्रतिशत संचालन एमएसएमई और निजी फर्मों को आउटसोर्स किए गए हैं।
उन्होंने कहा “एचएएल मॉड्यूलर घटकों का एक इंटीग्रेटर बन गया है। इसने इसे एक साल में बनाए जा सकने वाले नए विमानों की संख्या में काफी वृद्धि करने की अनुमति दी है, ”।
