एक भारतीय मीडिया आउटलेट से बात करते हुए बोइंग डिफेंस स्पेस और सिक्योरिटी के लिए भारत में बोइंग के हेड अंकुर कनागलेकर ने कहा है कि कंपनी भारतीय नौसेना के प्रस्ताव पर अपने F/A-18 ब्लॉक III सुपर हॉर्नेट के संचालन को आईएनएस विक्रमादित्य और आईएसी-1 विमानवाहक पोत दोनों पर प्रदर्शित करने के लिए तैयार है। भले ही विमान को `स्की-जंप रैंप’ से संचालित करने के लिए डिज़ाइन नहीं किया गया था।

कनागलेकर ने कहा कि बोइंग ने 150 से अधिक सिमुलेशन अध्ययन किए हैं और यह पुष्टि करने के लिए भूमि-आधारित सुविधा से स्की-जंप परीक्षण भी किया है कि एफ / ए -18 ब्लॉक III दोनों इंडियन एयरक्राफ्ट कैरियर से आसानी से संचालित हो सकता है।

डसॉल्ट और मिग कॉरपोरेशन के साथ बोइंग ने 57 मल्टी-रोल कैरियर बोर्न फाइटर (MRCBF) निविदा आवश्यकताओं के लिए भारतीय नौसेना के सूचना अनुरोध (RFI) का जवाब दिया था जो दो भारतीय एयरक्राफ्ट कैरियर से संचालित हो सकते हैं। बोइंग ने अपने F/A-18 ब्लॉक III जेट को अधिक शक्तिशाली F414-GE-400 इंजन के साथ पेश किया है जो अब 116 kN ड्राई थ्रस्ट उत्पन्न करते हैं और 2024 से उपलब्ध होंगे, Dassault ने अपने Rafale-M को Rafale का एक नौसेना संस्करण पेश किया था। IAF के साथ पहले से ही सेवा में है, और मिग कॉर्पोरेशन ने अपने MiG-29K . की पेशकश की है।

DRDO के तहत ऐरोनॉटिकल डेवलपमेंट एजेंसी (ADA) ने ट्विन इंजन डेक बेस्ड फाइटर (TEDBF) पर काम शुरू कर दिया है, जो ADA का दावा है कि 2026 से इसके उड़ान परीक्षण के लिए तैयार हो जाएगा और 2031 से उत्पादन में प्रवेश करेगा क्योंकि नौसेना अपने बेड़े को रिटायर करने की योजना बना रही है। 45 मिग-29 के कि यह आईएनएस विक्रमादित्य से 2035 से शुरू होकर संचालित होगा। नौसेना ने दावा किया है कि TEDBF के चल रहे विकास के कारण उसने अपनी प्रारंभिक MRCBF इकाई की आवश्यकता को 57 से घटाकर 37 कर दिया है, लेकिन यह स्पष्ट नहीं है कि जब TEDBF के विकास में निवेश कर रही है तो नौसेना को कार्यक्रम में एक और जेट को हासिल करने की मंजूरी मिलेगी या नहीं ।

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